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實用干貨:海運散貨vs國際快遞vs空運

作者:轉瞬達集運 發布時間:2020-09-25

1、散貨海運

海運中的散貨一般是指普貨,不滿一箱需要進行拼箱的散貨(如書籍、衣服、生活用品之類的東西)。散貨與拼箱海運散貨是有很大區別的,散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念,不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。

實際上,海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,拼到一個整柜后一起出貨。

一個貨柜會有不同貨主的貨,大家再來分攤這個費用。因此,散貨也有起運港費用和目的港費用;運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

一個20GP小柜正常可以裝28個方,所以如果遠小于這個方數,比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。
散貨起步是1個方(單位:立方米),也就是說不到1個方都要按1個方來計算。
那么,是不是一個方不管重量是多少都可以呢?

一般是1CBM:500KGS:意思是1個方上限500KG,只要不超過500KG都算一個方。超過500KG,比如1000KG,那即使你的體積是一個方,也要按2個方來計算(不過,也有一些是1CBM:1000KGS的)。


2、國際快遞

目前,國際快遞主要是DHLUPSTNTFedEXEMS。現在比較流行的還有國際小包,比如中郵小包。條款一般都是直接送至客戶手上(但一般到客戶端的關稅是需要客戶支付的)

我們知道,國際快遞都是飛機運輸,時效快。飛機運輸費用我們都知道是常用交通工具里比較高的。所以,飛機的擺放空間很重要,除了貨物的實際重量,還有一個非常重要的指標就是:體積。

如果貨物實際重量很小,但體積很大,那不會按照實際重量來計算,而是按照體積(畢竟你的貨占了更多的空間)。

而體積怎么計算呢?

國際快遞會根據體積來計算體積重:

體積重=***200(單位:m也可以理解為:1個方=200KG

所以是,根據貨物實際重量和體積重,哪個數值更大就取哪個數據。

比如:

一件貨實際重量10KG,體積重5KG,那么重量就是10KG

一件貨實際質量2KG,體積重8KG,那么重量就是8KG


3、空運

空運與國際快遞的區別是,快遞一般是一些小件及輕貨;大件貨或重貨就要選擇用空運了,空運主要是航空公司,如:EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。

條款:到目的地機場或送到門。

一般空運起步是重量:45KG及以上。

一樣是取貨物實際重量和體積重大的那一個數值。

但空運的體積重有些不同。空運體積重=長*寬*高*167(單位:m)(同樣可理解為:一個方=167KG)

報關/清關相比快遞會更復雜,畢竟快遞的清關這些是快遞公司全部處理好,不需要操心;空運很多時候可能需要自己或找代理處理報關,所以空運一般有報關費。

無論是國際快遞還是空運,重量越大,每公斤的費用就越低。

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